北京“招安”第三方打车APP 纳入统一平台

　　碰到了政策这面墙，方兴未艾的打车APP只有两条路：要么被招安，要么请出局。

　　昨日，《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》（以下简称《细则》）开始试行，明确手机电召服务商纳入全市统一电召平台，并设置准入和退出条件。

　　手机电召服务在消费者那里有一个更通俗的名字——打车APP。过去一年打车APP的火爆，使其既获得了资本的青睐，同时也获得了政策的关注。

　　根据《细则》，手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派。手机电召服务运营商应用软件须经本市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。未经许可，手机电召服务运营商不得擅自嵌入广告等内容。据了解，目前已有几家手机电召服务运营商正在开展行业备案与技术对接。

　　值得关注的是，对于打车APP的加价问题，《细则》明确须符合本市出租汽车电召服务收费标准。根据北京市最新公布的出租车价格政策，预约叫车服务费分两种，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

　　由此可见，除非第三方的打车APP傍上统一电召平台这座靠山，否则其难以生存。事实上，各地纷纷出现的政府管制以及其自身存在的一些弊病，已让业内判断打车APP最终还是要撞到政策墙上。而占据垄断的传统出租车公司，则会将这种新技术带来的利润纳入囊中。

　　对此，北京市交通委员会交通信息中心相关负责人则告诉北京商报记者，《细则》的出台并不意味着限制手机叫车软件的发展，而是形成一个联盟为市民服务。要求进行备案和技术对接是从行业管理角度出发，提高手机下单的成功率。上述负责人介绍，《细则》实施之后更多地实现了资源共享，未来用户进行手机软件叫车时依然可以按照原来的模式进行，当在一定时间内司机没有应答的话，统一平台会把订单共享给其他各家出租汽车公司，这样订单的成功率将大大提升。但是价格上不许随意加价，须严格按照北京市的统一收费标准执行。

　　针对《细则》的试行，摇摇招车、百米出租车等手机打车软件商昨日均表示会积极配合政府部门的要求，同时也认为这一政策将使市场得到规范。

　　百米出租车品牌总监孙志刚向北京商报记者表示，明确提出应用软件接入统一平台需获授权，百米出租车认为，这对厂商的资质要求提高了很多。“检验一个厂商的持续服务能力，就必须对其资金、规模等硬实力有要求。而未来行业也将呈现优胜劣汰之势。”