交委有权力叫停打车软件吗？

      进入蛇年关于出租车方面的新闻特别多，打车难、黑车现象屡禁不止，冒充国家领导人的乘车经历，份子钱的声讨，京城出租车费用的上调等等都是牵一发而动全身的新闻由头。而移动互联网的发展也带来了一种打车软件客户端的出现，并一度热络。不过热络的风潮还没有散去，最近又出现了深圳打车软件被紧急叫停的消息。笔者有点纳闷的是，一款科技应用产品，在出租车司机间流传的一款手机应用为何要被交委叫停呢？交委有权力叫停吗？面对科技创新的应用，我们是不是缺乏太多的包容了？

      据南都报道，深圳手机打车软件被紧急叫停。深圳市交通运输委客运管理局透露，由于市面上的手机软件存在着安全隐患、不规范等诸多问题，因此主管部门依法进行了监管。据深圳市委在发布的新闻通稿上说明，目前市面上有多款手机召车软件在深圳的出租车行业运用。这些软件在功能设置和技术运用上不够成熟，给行业监管带来了问题。如驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全隐患、投诉争议处理困难等，影响了出租车行业运价体系和营运秩序。

     “市面上的手机打车软件其实并没有与主管部门的电召系统接入，因此会带来一定的风险，比如任何人都可以下载这个软件，那万一召来的是黑车怎么办？这对于乘客来说是没有保障的。”深圳市交委客运管理局副局长俞力说。或许这才是问题的症结所在吧？科技的应用如果不能纳入有关部门的“监管”，那么利润和收益的走向是不是也会出现问题？这样是不是也成为叫停的理由之一呢？

     “手机打车软件是手机对手机的操作，这意味着司机是一面开车一面应召，也会带来安全隐患。”难道我们的有关部门现在也对科技应用的细节这么关注了？值得玩味的是，有关部门也说了，“叫停不是排斥”。交委“鼓励和欢迎智能化电召平台的应用，但这必须符合相关要求。待相关规范出台后，如果市面上的软件经修改后符合了标准，则很欢迎这些软件的继续推广应用。”看到此处，笔者不仅想起了铁道部的12306，而且也想到了那么多抢票浏览器的出现。打车难问题时刻困扰着乘客，但一种移动应用端出现之后，人们在尝鲜的时候，却发现原来这是不符合监管的？那么合理的监管之后的软件又在哪里呢？乘客打不到车又应该如何诉求呢？难道只有骂娘一种渠道了吗？

        我们在关注打车软件之所以走俏的原因所在，就是因为它方便实用。“公司还说如果司机不卸载这个软件就被视为违章，将受到处罚，‘搞得我都不敢用了。’”好厉害的一纸通知啊，就这样把一种新兴移动应用扼杀在摇篮之中。

        用司机的话说，“开始我以为要收钱，后来发现可以免费下载，而且有乘客叫车就能接单，这样方便了乘客，也方便了我，都挺好的。”“要是去偏远地方拉客，用手机打车软件尤其方便，因为拉了一单客到偏远地方后，就知道附近哪里有客，就不用再担心空车跑，能省下不少油钱。”“一个月能多接个十几单吧，这很不错了。”那么有关部门的系统上市之后，是不是就没有免费之说了？这个值得怀疑。

        乘客说，“由于工作关系，他经常要到处拜访客户，打车也是常有的事。而他感觉使用手机打车软件最大的好处是减少了等待的时间，尤其是下雨等恶劣天气，提前约车比路上招手方便得多。”“政府怎么说停就停了？全市的电召平台又没建起来，为啥不考虑下我们普通百姓的需求？”市民的需求就这样被漠视了吗？难道就不能同步进行，加强监管，和开发商联系纠偏排错？

      有人对app应用中的“加价”颇有微词，可是市场决定存在，当用户认可这个价格浮动的时候，比起打不到车，或者空等很长时间来比，孰轻孰重，老百姓心中没有一杆称吗？